承德护栏立柱配件在线咨询「天企钢铁」

护栏立柱配件的常用规格介绍

护栏立柱配件表面处理：热镀锌、热镀锌喷涂成型;

护栏立柱配件双波柱：114mm*4.5mm*高;140*4.5mm高;

护栏立柱配件三波列：114 mm≤4.5 mm*高度，140 mm≤4.5 mm*高度;

护栏立柱配件一般立柱间距分为2米间距和4米间距;

护栏立柱配件：4320*310*85*3/4;

护栏立柱配件：4 320≤5 0 6≤85≤3≤4;

护栏立柱配件柱与板的连接方式有两种：块式和托架式。

护栏立柱配件并非防御大型失控车辆的理想护栏

可见，护栏立柱配件并非防御大型失左车辆的理想护栏，那种在山区公路及***路段普遍采用护栏立柱配件的做法并不科学，即使增加了护栏立柱配件的高度也是如此。而汽车撞击半刚性护栏时，算例表明，在t=600ms之前，车辆位置高度变化不大，t=600ms之后，在惯性力的作用下，车辆尾部有将护栏梁板向外推进的趋势，但在护拦梁板的阻挡下，由于车辆偏高，出现了车辆以梁板上边沿为支点向外翻滚的趋势，此时，车厢压在了护栏梁板的上沿上，并给护栏梁板施加了向下的压力，在此压力作用下，护栏立柱配件开始向下运动，并将梁板、防阻块及立往之间的连接螺栓逐渐剪断，使护栏立柱配件逐渐脱离支撑，在此过程中甲车辆因向外翻滚的支点位置不断下降而迅速外翻，车辆位置上升很快，当t=905ms时，车辆已上升191.56mm，车辆侧倾角达14°。

可见，半刚性护栏防御重型车辆侧翻的能力远优于标准很凝土护栏，但目前的半刚性护栏在重型车辆的量力作用下，将不可避免地被压溃，表现出护栏的完整性不足，因此，要解决失控大型车辆的安全性问题，还必须发展新的护栏设计机理。

护栏立柱配件被撞后的处理

护栏立柱配件被撞后的处理措施

1.首先我们通过观察，卸掉受损的护栏立柱配件，然后检查附近的护栏立柱配件与立柱是否受到了损害，有时我们无法用肉眼检查出来，这时我们就需要经过专门工具测试一下，周边的护栏立柱配件是否能达到防护的效果。

2.卸掉受损的护栏立柱配件后，我们需要安装新的护栏立柱配件，安装的时候我们需要做到拼接，保证防撞等级系数，这样才能起到防护的效果。

3.如果立柱受损后我们需要更换立柱，埋设立柱后应尽量把土压实，并保证不低于之前的路面。

4.然后还需要将立柱的防雨帽盖上。